架橋機(jī)采用1: 33減速電機(jī)，架橋機(jī)1:33樣本。在一些道路的建設(shè)過程中，經(jīng)常需要建橋。目前橋梁的建造主要是模塊的形式，快捷方便。前不久，徐在給一個(gè)用戶選型的過程中，他的要求是在他的架橋機(jī)上使用電機(jī)減速器。這個(gè)時(shí)候我不知道一個(gè)驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)部分用多大的來匹配，會(huì)滿足他設(shè)備的一些要求。那么在為這類設(shè)備選擇相應(yīng)的電機(jī)減速器時(shí)應(yīng)該考慮哪些問題呢？今天我們就來看看架橋機(jī)選擇電機(jī)減速器應(yīng)該考慮哪些問題，如何選擇型號(hào)會(huì)比較合適。
在用戶的選型過程中他只有一個(gè)的要求，所以在這樣的情況下是不好選擇出匹配的減速機(jī)型號(hào)進(jìn)行匹配使用去滿足架橋機(jī)的運(yùn)行要求的呢？來看看用戶的設(shè)備的一些具體的情況吧。用戶的設(shè)備包括底座、支撐柱、輔助軸承、轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)動(dòng)塊、減震塊、連接板、連接架、收納電機(jī)、減速機(jī)、轉(zhuǎn)動(dòng)柱、收納輥、連接鋼索、滑道、滑板、夾持結(jié)構(gòu)、配重架、配重塊、限位桿、限位柱。底座的頂部固定連接有多個(gè)支撐柱，支撐柱遠(yuǎn)離底座的一端固定連接有輔助軸承，且輔助軸承的內(nèi)部設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)塊，底座的上表面固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)電機(jī)F系列減速機(jī)的輸出端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸，且轉(zhuǎn)軸遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的一端與輔助軸承的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，便于裝置進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，從而調(diào)整裝置的方向，進(jìn)而便于裝置進(jìn)行工作。轉(zhuǎn)動(dòng)塊的頂部固定連接有減震塊，且減震塊的內(nèi)部設(shè)置有多個(gè)減震橡膠塊，減震塊的頂部固定連接有連接板，連接板的底部固定連接有多個(gè)限位桿，且限位桿遠(yuǎn)離連接板的一端固定連接有擋塊，轉(zhuǎn)動(dòng)塊的頂部固定連接有多個(gè)限位柱，且限位柱的內(nèi)部與限位桿的外表面相貼合，連接板的頂部固定連接有連接架，連接架的底部設(shè)置有滑道，滑道的內(nèi)部設(shè)置有滑板，滑板的下表面固定設(shè)置有夾持結(jié)構(gòu)，且夾持結(jié)構(gòu)的數(shù)量存在多個(gè)，連接F127減速機(jī)的架遠(yuǎn)離滑道的一端固定連接有配重架，配重架的內(nèi)部設(shè)置有配重塊，增加裝置整體的穩(wěn)定性，避免裝置在進(jìn)行工作時(shí)因?yàn)閮啥酥亓坎顚?dǎo)致裝置損壞，便于裝置的使用。
